五部門發(fā)文促船舶制造業(yè)綠色發(fā)展：到2025年液化天然氣、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%
到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%。
1—11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%；新接訂單量6485萬載重噸，同比增長63.8%。
每經(jīng)記者 張蕊 每經(jīng)編輯 陳星
12月28日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030年）》（以下簡稱《綱要》）。
《綱要》指出，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是**海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是我國船舶工業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。
《綱要》明確，到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%；骨干企業(yè)減污降碳工作取得明顯成效，綠色制造水平有效提升，萬元產(chǎn)值綜合能耗較2020年下降13.5%；綠色低碳標(biāo)準體系進一步完善，碳足跡管理體系和綠色供應(yīng)鏈管理體系初步建立。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，《綱要》提出構(gòu)建綠色船舶產(chǎn)品體系、推動制造體系綠色轉(zhuǎn)型、推動綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè)、加強綠色發(fā)展區(qū)域協(xié)同和國際合作等**任務(wù)。
造船國際市場份額連續(xù)13年居**首位
工信部裝備工業(yè)二司在解讀文章中表示，黨的二十大報告作出了推進新型工業(yè)化，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略部署。加快船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，是推進新型工業(yè)化、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、形成新的增長點、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。
同時，國際海事組織（IMO）《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》也提出，國際海運溫室氣體排放盡快達峰，在2050年前后達到凈零排放，將**加速國際航運和造船業(yè)脫碳進程。
我國船舶制造業(yè)綠色發(fā)展也具備良好基礎(chǔ)。黨的十八大以來，我國船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展顯著加快，產(chǎn)業(yè)國際競爭力穩(wěn)步提升，造船國際市場份額連續(xù)13年居**首位。
工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%；新接訂單量6485萬載重噸，同比增長63.8%；截至11月底，手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%。1—11月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占**總量的50.1%、65.9%和53.4%。
我國造船完工量增速
《綱要》提出，到2025年，綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%。
賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理楊嶺在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者微信采訪時表示，目前我國液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶發(fā)展技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用均基本成熟，液化天然氣和甲醇等綠色動力船舶已實現(xiàn)了部分產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化?！拔覈谝夯烊粴獾阮I(lǐng)域的船舶訂單量和市場占有率均保持****地位，達到目標(biāo)數(shù)值是有基礎(chǔ)的?！?
實施船舶總裝建造數(shù)字化提升工程
記者注意到，在構(gòu)建綠色船舶產(chǎn)品體系方面，《綱要》提出，要加快綠色動力系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用。實施船舶動力創(chuàng)新工程，提升傳統(tǒng)燃油、LNG船用發(fā)動機效率，穩(wěn)步擴大LNG船用發(fā)動機市場應(yīng)用規(guī)模；推進甲醇、氨燃料等低碳零碳燃料船用發(fā)動機核心技術(shù)攻關(guān)，形成全功率譜系甲醇和氨燃料發(fā)動機研制能力，實現(xiàn)規(guī)模示范效應(yīng)。
與此同時，積極穩(wěn)妥擴大燃料電池、動力電池在船舶的應(yīng)用范圍；兼顧液化石油氣（LPG）、生物柴油、乙醇等燃料船用發(fā)動機發(fā)展，開展氫燃料船用發(fā)動機技術(shù)研發(fā)，滿足航運市場多元化綠色低碳發(fā)展需求。
在推動制造體系綠色轉(zhuǎn)型方面，《綱要》提出要建立先進船舶總裝建造體系。實施船舶總裝建造數(shù)字化提升工程，加快船舶總裝建造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加強精益管理，以數(shù)字化、標(biāo)準化為手段，推動船舶總裝建造企業(yè)提質(zhì)增效、節(jié)能降碳，促進5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用。
楊嶺對每經(jīng)記者表示，船舶總裝建造數(shù)字化提升工程是進一步提升船舶總裝效率、提高標(biāo)準化水平、應(yīng)用新一代信息技術(shù)賦能船舶工業(yè)的重要舉措。
《綱要》還提出，要推進建設(shè)**綠色修船中心。大力發(fā)展綠色化、數(shù)字化修船，****綠色修船產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快淘汰高耗能設(shè)備，**推廣超高壓水除銹等綠色表面除銹技術(shù)，強化揮發(fā)性**物（VOCs）綜合治理，加強VOCs全過程、精細化管控，鼓勵高固體分涂料、水性涂料等低VOCs含量涂料的應(yīng)用，確保粉塵、揮發(fā)性**物等污染物達標(biāo)排放。
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